FFWD F6Rに初めてのチューブラータイヤ装着編

さぁ、いよいよＦＦＷＤ Ｆ６Ｒにチューブラータイヤを貼る時がやって来た。

人生初チューブラータイヤには「Vittoria Open Corsa Evo CX II」を用意。

　↑　Vittoria Open Corsa Evo CX II　体重は・・・２４２ｇ

　↑　まずは下準備・・・ハイト６０ｍｍのＦ６Ｒに合わせてバルブを交換
　　　 Corsa Evo CX II 純正装着のバルブを取り外す

　↑　外れたぞの図

　↑　別角度から

　↑　用意したのはVittoria Removable Valve 80mm

   

　↑　ちなみに重量は１本４．４ｇ

　↑　装着完了！　これでタイヤ側の準備Ｏ．Ｋ

　↑　お次はホイールの下準備・・・接着面の油分、埃等をクリーナーで取り除く

　↑　１周拭くと、この通り

　↑　取り出しました　miyata tubelar Tape  TTP-1

　↑　チューブラータイヤ導入の敷居を下げた功労者：ミヤタの両面テープ

　↑　このテープの存在が今回のチューブラー導入の背中を押してくれた

　↑　バルブホールを起点にリム外周にテープを貼っていく

　↑　ハイ、１周貼れました
　　　 気泡が入らないようにキチンと貼るのには、結構大変ですな

　↑　テープの両端のセロハン（剥離紙）をめくり外側に折り返しておく

　↑　ホイールにタイヤを装着したら1～2BARほどエアーを入れ、
　　　 タイヤを回してみてセンター出しを行う。
　　　 ちなみに、このタイヤには取り付け方向があるので要注意。
　　　 進行方向に対してサイドウォールのパターンが「ハの字」になるように。

　↑　センター出しが出来れば、テープのセロハン（剥離紙）を抜き取っていく

　↑　セロハンを抜き終われば一旦エアーを全て放出し、手指を用い圧着していく 

　↑　装着完了～！

　↑　このタイヤラベルが車体の右側に来るようにタイヤを装着するのが正解

　↑　８０ｍｍのバルブを使用して飛び出し具合はこんなカンジ

　↑　タイヤ装着後の体重測定・・・まずはフロント８４２ｇ

　↑　リヤホイール　９９３ｇ

　↑　カセット（シマノ DuraAce7900 12-27）取り付け後のリヤホイール １１８１ｇ

ちなみに、私が所有する他のホイールの重量は・・・↓

　↑　'08ＦＰ５純正装着 ＭｏｓtＣＨＡＬＬ フロントホイール １０６８ｇ
　　　（ Ｍｏｓt ＋ Continental Ultra Sport ＋ チューブ不明）

　↑　'08ＦＰ５純正装着 ＭｏｓtＣＨＡＬＬ リヤホイール １５０８ｇ
　　　 （Ｍｏｓt ＋ Continental Ultra Sport ＋ チューブ不明 ＋ アルテグラ12-27T）

　↑　フルクラム レーシングＺＥＲＯ 　 フロントホイール ９３５ｇ
　　　 （ＺＥＲＯ ＋ シュワルベ アルトレモＺＸ ＋ブリジストン エクステンザチューブ）

　↑　フルクラム レーシングＺＥＲＯ 　 リヤホイール １２８８ｇ
　　　（ＺＥＲＯ ＋ アルトレモＺＸ ＋ エクステンザチューブ ＋ デュラ7900 12-27T）

ＦＦＷＤ　Ｆ６Ｒ　　　Ｆ　８４２ｇ　Ｒ１１８１ｇ

ＲＡＣＩＮＧＺＥＲＯ　 Ｆ　９３５ｇ　Ｒ１２８８ｇ

ＭｏｓtＣＨＡＬＬ 　　 Ｆ１０６８ｇ　Ｒ１５０８ｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

手持ちのホイール３種を比べると以上のような結果と相成った。

ＭｏｓｔからＺＥＲＯに持ち替えると、非常に軽い印象を受けるのだが、

Ｆ６Ｒはさらにその上をいく軽さ

今回ディープリムホイールを導入するにあたり、平坦基調のルートを走るなら

ディープリムを主体にし、峠をメインに組み込んだルートを走るなら、

レーシングＺＥＲＯを履こうと思っていたのだが、ＺＥＲＯよりも軽いのだから、

どんな場面でもＦ６Ｒ １本あれば対応出来そうな勢いである。

さぁ、次はいよいよ愛機ＦＰ５に装着し実走だぁ

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