FFWD F6R 初走行インプレッション

私はカーボンというマテリアルが大好きなカーボンマニアである。

今から約３０年前、初めて手にした本格派ＲＣカーが「田宮ラルトＦ２」だった。

シャーシはジュラルミン。　クラッシュするとスグに曲がったものだ。

オプションパーツで「ＦＲＰ製」のシャーシがあったのだが、高価で買えなかった。

ＦＲＰは軽量で、剛性が高く、弾性もあるのでネジレに強く、

ＲＣレーシングカーのシャーシには最適なマテリアルであった。

しかしそのＦＲＰより、さらに剛性が高く、軽量だったのがカーボン。

ただ、これはまさに雲の上の存在。

非常に高価・希少で、手に入れること自体難しかった。

メーカーのワークスドライバーだけが使用するような高嶺の花であった。

時は流れて、私が初めてカーボンシャーシを使用したのは社会人になってから。

「田宮Ｆ－１（Ｆ１０３シャーシ）」のオプションパーツとしてリリースされた

カーボンシャーシを購入したのが、記念すべきカーボンデビューであった。

太陽光線の加減で猫の目のように表情を変える色・艶、

編みこまれた極細の繊維・・・その全てが美しい。

現在のＲＣの世界ではカーボンシャーシも、標準装備されるような一般的な

材質になったが、私のカーボンに対する憧れの気持ちは今も昔も変わらない。

ちなみに我が愛車：マツダロードスター（NB型）の内外装のポイントは

やはりカーボンパーツである。

そんなカーボンマニアの私がカーボンバイクに乗り、

そしてカーボンホイールを履くのはまさに必然の流れ。

カーボンディープリムホイール＆チューブラータイヤの導入という、

爆弾投下により、いよいよ私の自転車生活も新たな章の幕開けである。

      

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大げさな前口上だったが・・・

ついに、ついに、Ｆ６Ｒの実走叶う！

肝心の走行インプレッションは・・・

【走行条件】

気温９℃ / 晴れ / 烈風下 / 平坦路 / ３０ｋｍ弱走行

【比較対象】

フルクラム レーシング ゼロ / アルトレモＺＸ /　ブリジストン エクステンザチューブ
※カセットの歯数は全く同じ

●漕ぎ出し．．．

　 とにかく軽い。レーシングＺＥＲＯと比べても遜色なし。

　 （前後全備重量 ＺＥＲＯ ２２２３ｇ　Ｆ６Ｒ ２０２３ｇ）

　 簡単に・・・気が付いたら３０ｋｍ/ｈまでスグに達しているような感覚。

　 ストップ＆ゴーが続くような状況下でも苦にならず、スグに巡航速度まで

　 戻せてしまう。

●巡航性能．．．

　 ３６０度全方位型の強烈な向かい風の中での走行であったが、

　 そんな向かい風の中でも、自分のイメージしているスピードよりも、

　 サイコンを見ると数ｋｍ/ｈ高いスピードで維持出来ている。

●乗り心地．．．

　 あえて、レーシングＺＥＲＯ使用時と同じ８barで走行したのだが、

　 明らかに乗り心地が良い。細かな路面の震動を消している様子。

　 段差の突き上げ感も大人しい。

　 ただし、カーボンリムということで段差の乗り越え時には非常に気を使う

　 あまり神経質にならなくてもよいのかもしれないが・・・ま、慣れるまでは。

●ブレーキ

　 アルミリムとは明らかに違う。

　 初期の制動・・・というよりは初期のタッチがアルミリムの場合、始めから

　 「ググッ」と手応えを感じるのに対して、Ｆ６Ｒは「ス～～～～～～～」っと、

　 リムが滑っていくような感覚で若干物足りなさを感じる。

　 ブレーキレバーを奥までガツンと握った際のブレーキの効きには問題無いので

　 この辺は慣れの範疇か。ブレーキシューの取り付け角度等の変更で

　 好みのフィーリングに近付くよう調整してみよう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 リムの発熱に関して・・・短い距離の下りでもリムが発熱しているようなので、

　 峠の長い下りなんかは、どこまで発熱するのか興味津々というか心配
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 ブレーキの鳴きに関して・・・他のユーザーさんのブログなんかで、

　 「Ｆ６Ｒはママチャリ以上に爆音」というような記事を目にしていたので、

　 非常に心配していたのだが、「しゅるしゅるしゅるるる～」といかにも

　 カーボンっぽい音がするのみで、予想以上に静か。

●風の影響．．．

　 今回は強風下での走行ということで、やはりハンドルに影響を受ける。

　 ただし、予想していたよりはマシということで、

　 この辺はＤＡＲＣ™プロファイルの恩恵か

●登坂＆下り．．．

　 今回は平坦のみということで次回に・・・。

●その他．．．

　 フリーのラチェット音がとにかく静か。

　 風を切って走っていると、ほぼ無音？と感じてしまう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　 あと・・・とにかく何が１番変わったかというと・・・『見た目』。

　 乗り手のモチベーションアップ度３倍（当社比）

　 一気にスーパーサイヤ人になったかのような、戦闘力の高さを感じる

　↑　噂通り？走行後はリムが黄色くなっている

　↑　走行後のシューはこんなカンジ（スグ減りそう）

まぁ、まぁ、何と言っても今回は近所を一回りしただけなので、

Ｆ６Ｒちゃんの何たるかを語るのには１０年早いのだが、

まずは、そのカッコ良さに乾杯！　Ｆ６Ｒ最高！

最後は予想通りの自画自賛で終了 

※「Ｆ６Ｒじっくり観察編」はコチラ

※「Ｆ６Ｒに初めてのチューブラータイヤ装着編」はコチラ

※「FFWD F6R　走行インプレ追記の巻」はコチラ

オマケ・・・

　↑　試走中、自転車仲間のＹさんと偶然バッタリ
　　　 こんな寒空の下・・・好きですね～～

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