1×10速化による軽量効果は？の巻
念願のフロントシングル化を果たし、テスト走行も終えた我が愛機のｎｉｎｅｒ。
結果・・・こりゃエエやん！
ということで万が一の時の為、未練がましく残していた変速機一式を取り外す事に。
↑ いよいよＦディレイラーを外す時がやってまいりました
↑ Ｅタイプなので、ボルト２本で脱着可
↑ 取り外し完了！
↑ シンプルさが際立ちますな～
↑ チェーンをつけて・・・エエやん、カッコええやん
自画自賛悪しからず
↑ お次はシフター
↑ ヘッドバッジからフレーム内に通っているワイヤーをスルスルと・・・
↑ それでも、もしかしたら将来フロント多段変速に戻すかもしれないので
ガイドチューブは抜かないように注意してっと
↑ ハイ、抜けた～！
↑ おお、コチラもシンプルでカッコよろしいやん（再三の自画自賛悪しからず）
ということで、フロントシングル仕様に身も心も捧げるため、
変速機関係一式取っ払い完了！
元々ＭＴＢのメカメカしさが好きな私だが、このシンプルさ加減もよろしいやん
さて、フロントをシングル化する利点の１つ・・・軽量化。
今回１×１０速仕様に変更したことで、一体どのくらい軽くなったのか？？
早速計量開始。
取り外したパーツ↓
↑ Ｆディレイラー（取り付けボルト×２込み）・・・１２９ｇ
↑ Ｆシフター＆ワイヤー・・・１３１ｇ
↑ チェーンリング３８Ｔ・・・７７ｇ
↑ チェーンリング２６Ｔ・・・２７ｇ
↑ フロントチェーンリング３８Ｔ＆２６Ｔ取り付け用ボルト＆ナット・・・１９．５ｇ
↑ リヤカセット１７Ｔギア ＆ ギア間座・・・２１ｇ
取り外したパーツ総重量・・・４０４．５ｇ
取り付けたパーツ↓
↑ WOLF TOOTH components 104 BCD Chainrings 30T・・・３６ｇ
↑ ３０Ｔチェーンリング取付け用ボルト・・・４．３ｇ
↑ OneUp Components Cassette Cog 42T・・・６９ｇ
↑ ロースペーサー・・・１．９ｇ
取り付けたパーツ総重量・・・１１１．２ｇ
４０４．５－１１１．２＝２９３．３
今回のフロントシングル化大作戦による軽量化は－２９３．３ｇ という結果に。
一気に３００ｇ弱の軽量化ということで、なかなかエエんではないかい。
さぁ、あとは走って、走って、走りまくって、１×１０速仕様を堪能するとしよう！
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ARA!さん、こんばんは。
軽くなってますます、追いつけなくなります。
それにしてもカッコいいですね～
また、ぜひご一緒してくださいね！
投稿: めがねカッパ | 2014年2月24日 (月) 22時51分
カッチョいいー 私の場合はまず体重を落とさなきゃー意味のないマシン軽量化。
ｇ単位ではなく ｋｇ単位で 部品みたいにかんたんに出来ませんかねー
投稿: Mackey | 2014年2月25日 (火) 08時31分
ＡＲＡ!さん、こんばんは。
300gの軽量化ですか？スバラシイ！！
ただでさえ軽いマシンがさらに軽く！いいなぁ。軽くしたいなぁ。
ボクのん、最近だんだん重くなってる気がします。
投稿: たんく | 2014年2月25日 (火) 21時10分
めがねカッパさん＞
フロントシングル化・・・ビジュアル面でもなかなかイイですよ～。
ＭＴＢの複雑なメカが大好物な私ですが、このシンプルさも
なかなかカッコイイです。また次回見せびらかしますね～
Mackeyさん＞
ありがとうございます。
私が走るステージではフロントシングルでも問題ないようなので、
トラブル回避、軽量化が達成出来てホクホクです。
でも私もこの冬に蓄えた脂肪を落とさねば・・・
たんくさん＞
一気にマイナス３００ｇということで軽くなった気がしますね～。
まさに世界に１台だけのマシンということで、
ますます愛着が増します
投稿: ＡＲＡ！ | 2014年2月26日 (水) 08時28分
こんにちは。ちょこちょこ拝見させていただいてます。
フレーム内ワイヤー式というものにはガイドチューブというものがあるんですね。
全く知りませんでした・・・・・・・・
軽量化の効果を0.1グラム単位まで計算されたのはスゴイです！
実際、フロントシングルにして漕ぎは軽くなりましたか？？
僕の場合はあんまり感じませんでした。
ただ、バイクを担ぎ上げた時の軽さは身に沁みて感じましたよ（笑）
あと OneUp Components Cassette Cog 42T は高そうですがカッコよすぎます。
僕にとっては、黄緑メタリックのカラーが尚更気に入りました。
投稿: レーさん | 2014年2月26日 (水) 20時46分
しばらく見ないうちにえらい進化してますなー
ついこの間までＭＴＢってフロントトリプルが一般的だったのに
近頃はフロントシングルなんて自転車が走ってるんですね
こんなので山走れるの・・？ イベントごとにフロントのギア交換してセッティングしたりして・・それもまた楽しいか？
投稿: がんちゃん | 2014年2月26日 (水) 22時16分
レーさんさま＞
初めまして。
ご訪問＆コメントありがとうございます。
いつも見て頂いているとのことで恐縮です。
ワイヤーガイドチューブ・・・
コレのおかげで複雑なフレーム内も迷子になることなく、
ワイヤーを通すことが出来ました。
１×１０速化・・・
４２Ｔコグは今回OneUp製を取り付けましたが、
WOLF TOOTHからもリリースされましたので、
もう１つのホイール用にＧＥＴしたいと目論んでおります。
おっしゃるとおり、漕ぎ出し時の軽さは？？でしたが、
車体の軽さは感じております。
Ｐ．Ｓ
実は私もレーさんさまのブログは以前より拝見し、
その緻密な内容を大いに参考にさせていただいておりました。
宮津の友人達ともご一緒されていたようで・・・。
また機会がありましたら、私もご一緒させていただければ。
今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
投稿: ＡＲＡ！ | 2014年2月27日 (木) 08時32分
がんちゃんさん＞
フロントシングル＆リヤ超ワイドレンジの先駆けは
スラムのＸＸ１やＸＯ１なんですが、さすがに高価すぎて
導入出来ませんでした（汗）。
しかし、この４２Ｔコグがあればフロントシングル化しても、
ギヤ比的に対応出来るので、思い切って導入してみました。
おっしゃるとおり、走るステージによってＦチェーンリングの歯数を
変える必要はあるでしょうね～。
まぁ、その辺はＲＣレースなんかでもセッティングの１つでしたし、
交換もさほど手間ではないので問題無いかなと思っております。
とりあえず、どんどん自分だけの１台になって来てワクワクでっす
投稿: ＡＲＡ！ | 2014年2月27日 (木) 08時37分
こんにちは。
FD外して完全版1x10になりましたね。おめでとうございます。
僕もやったときに漕ぎの軽さは体感出来ませんでしたが、担ぎの時は重量バランスの変化か、実測値以上に軽く感じました。
ドンドン走り込んで慣れていって下さい(^-~)
投稿: たけ | 2014年2月27日 (木) 18時08分