GTサンクション、亀岡を走る！の巻

京の奥座敷：亀岡市。

もう、私の第２のホームコースと言ってもイイくらい通い詰めている亀岡トレイル。

NEWマシンを導入したからには１度走りに行かねば！

ということで今回、地元MTBｅｒ：たんくさんにお願いをして連れて行ってもらうことに。

さぁ、最新鋭機：ＧＴサンクションの走りやいかに！？

早速レポート開始っ！

　↑　いつもの場所に集合・・・マシンは勿論ＧＴサンクション エキスパート！

さて、今回の参加者は・・・↓

　↑　いつもお世話になります「今日はなにしよ？」 管理人：たんくさん

　↑　今回初参加！ 地元ＭＴＢｅｒ：YETI乗りの “よ” さん
　　　 亀岡近郊のトレイルを走り倒してらっしゃるそうですが、
　　　 同じ地元：たんくさんとは奇跡の初対面・・・こりゃ今後楽しくなりそうでんな

　↑　いつもナイスな笑顔をありがとうございます！ 大阪のmasa100909さん

　↑　舞鶴のターミネーターこと「kazuhiro 自転車生活ブログ」 管理人：kazuhiroさん
　　　 実はこの日の主役はこの人！

　↑　私を含め５名でのライドスタート！

　↑　まずは舗装林道をエッチラ・オッチラ

　↑　暑い、暑い、休憩多めで登っております

　↑　頑張れー！　俺も頑張れー！　

　↑　林道を走り切り・・・さぁ、遂に取り付きの激押し担ぎ区間スタート！

　↑　さすが地元の “よ”さん、慣れた足取りですな～

　↑　何とか激登坂区間をクリア・・・あ、あかん、マジ、サンクション重い

　↑　絶景ポイントまで移動し、待望のランチタ～イム！

　↑　飯を喰ったらお約束の集合写真撮影会

　↑　さぁ、それでは本日の１本目行きましょう！

　↑　イヤッホー！　キャッホー！

　↑　少し走って空気圧を調整の図

　↑　１本目は “よ”さんの案内で、たんくさんも初見のルートへ

　↑　“よ”さんルートを走り切り下山・・・いや～楽しいじゃないですかこのコース！
　　　 やはり新たな出逢いは新たなコースを生み出しますな
　　　 さぁ、今回はもう１本走りますよ！

　↑　しかしこの日は暑かった・・・途中、天然エイドで一休みの図

　↑　そしてこの日２度目の激押し担ぎタイムスタート
　　　 Ｎｉｎｅｒ号より４ｋｇ弱は重いサンクション・・・こりゃ筋肉つけにゃアカンぞ

　↑　ようやく山頂へ

　↑　２本目スタート！

イヤッホー！　キャッホー！　と走る中、事件発生！

しんがりを務めていたkazuhiroさんの姿が無いのだ！

恐る恐る引き返すと、なんと谷底落下！

　↑　ハンドル操作を誤り、崖下転落！

幸いにも１．５ｍほど落ちた所で止まったので、本当の谷底への滑落は回避。

そして、これまた幸いにも身体・バイク共に無傷。

いや～良かった良かった

皆さん、気を付けましょう！

ということで、ライド再開。

で！ 本コース１番のガレガレゾーンを通過時、またもや事件勃発！

kazuhiroさん、落車！

今のは痛い！　見ているだけで相当痛い！

しかし！　舞鶴のターミネーターの異名は伊達ではない！

ガレガレの岩場ゾーンでの落車にも関わらず無傷！

あんたは不死身かっ！

でも今回はマシンにダメージが・・・↓

　↑　お分かり頂けますでしょうか？　ホイールがグニャリ！
　　　 業界用語で言うところの 『ポテチ』 状態になりました

　↑　押し歩きで下山後、応急処置を試みるも・・・修復不能
　　　 初めて生で見たッスこの状態

ということで、走った、走った、走り倒しましたの亀岡トレイル。

いや～楽しかった、実に楽しかった♪

災厄全てを一人で背負っていただいた方もいらっしゃいましたが、

最後は笑顔で下山・解散出来て良かった、良かった。

今回は２本ということで気温３０℃を越す中、エッチラ・オッチラ登りましたが、

もうね、おっちゃんは危うくアッチの世界へ旅立ちそうでしたよ

これからはしっかりと熱中症対策をして山に入らねば・・・。

で、肝心のサンクションの亀岡初走りはというと・・・

うん、うん、分かってきましたよ特性が。

シェイクダウンのグリーンピア三木、走行２回目の綾部トレイルは

まだサンクションの全てに慣れず、戸惑うばかり・・・

おっかな・びっくりのライドでしたが、今回は少し大胆にイケました。

特にイヤッホーだったのは岩場のガレガレゾーン。

やはり、これまでの倍のストローク１６０ｍｍの足は走りに余裕が出来ますな～。

亀岡ACGトレイル名物：急勾配の岩場ガレゾーン、29erとはいえNinerでのライドは

細心の注意を払い、ラインを選んで慎重に走ってましたが、サンクションは・・・

お構いなし！

しまった！ このラインはヤバイぞ！ って所でも、ダダダダダ～～ン！と余裕。

どのラインでもエエで～！ ガンガン下ってや～！って感じ。

やはり１６０ｍｍのロングストロークにヘッドアングル６６°、

フレーム剛性の高さが効いてるんでしょうかね～。

まさに下り系マシンの面目躍如でございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Niner号との違いを踏まえ、あ～しよう、こ～しようと色々考えて走って参りましたが、

今回出した結論は・・・

“何も考えるな、これまで通り、野生のまま本能の命ずるまま走れ！”

・・・ちゅうことでした（なんじゃそりゃ）

さぁ、さぁ、少しずつ下り系フレームに慣れてきた私。

次なる山はどっちだ！？

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