SRAM GUIDE レジンからメタルへ
現在、絶賛乗り回し中の愛機・・・GT SANCTION EXPERT 2015
160mmの足を備えた27.5インチのエンデューロマシンということで、
私のもう１台の愛機、29インチのXCマシン：niner JET9 RDOとは
また違う乗り味を楽しんでいる今日この頃。
ナイナー号とは違い、完成車売りしかなかったサンクション号・・・
パーツを取っ換え引っ換えし、自分色に染めているのだが、
こだわりの１つがブレーキ↓
↑ スラム ガイド RSC
【SRAM GUIDE RSC】
レバー内部の構造を一から考え直し開発された、トレイル/オールマウンテン/
フリーライド用油圧ブレーキシステム。
新型リザーバーとブラダーがブレーキシステム内へのエアの混入を阻止し
安定した制動力を確保。新たに採用されたレバーリンクが繊細なタッチと全域に
おける高いコントロール性能を提供。
コンタクトポイントアジャスターは好みのブレーキタッチを広いレンジで調整可。
16mmと14mmの異径ピストンを採用した4ポットキャリパーが最強の制動力を発揮。
システム全体を見直すことでメンテナンス性も向上し、より簡単でより確実な
ブリーディング作業が可能に。
パフォーマンス面とメンテナンス面の両方で高い信頼性を獲得。
カリスマメカニックからのプッシュでスラム最新のブレーキシステム：GUIDEを
チョイスしたのだが、イイですな～～～コレ
強烈なストッピングパワーは言うに及ばず、特筆すべきはその優れた操作性。
握ったら握った分だけしっかり効く！
癖の無いタッチで繊細なブレーキコントロールが可能。
気に入りました、気に入りましたぞGUIDE RSC！
で！
そんなGUIDEブレーキに今回こんなモノを用意↓
↑ メタルパッドでございます
↑ 上：標準装備のレジン 下：オプションのメタル
来月はまたゲレンデＤＨ遠征も控えていることだし、
しっかり準備を整えておくことにしましょう！
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にわです。
おそらく自転車の中でも、MTBのブレーキが最も高性能を要求されるんでしょうね。タイヤが滑りだすギリギリのところの最大の制動力なんて、普通のブレーキでは難しい。
投稿: にわ まこと | 2015年8月29日 (土) 09時24分
ARA! さん、こんばんは。
いままでレジンやったんですか。あの速さは止まらなないせいでしたか
メタルの効きとコントロール性はいかがですか？制動力が強くなればもっとすごいタイヤが要りますね。
投稿: たんく | 2015年8月29日 (土) 18時05分
にわ まことさん＞
もともとメカ好きの私・・・ＭＴＢの中で最も好きなのが、
ディスクブレーキの部分です。
何とも言えないメカメカしさに惚れ惚れします。
たんくさん＞
そうなんです、前回の白鳥はレジンでした。
なんだかどんどん握りしろが変わっていくところを
調整しながら走ってました
今度はメタルでガンガンいきますよ～！
投稿: ＡＲＡ！ | 2015年8月29日 (土) 21時00分