proshop YRSで物欲が刺激されまくり！の巻

バインバイーンと、どんなハードな下りでも安定したライドを

提供してくれる愛機：GT SANCTION EXPERT 2015。

このマシンを購入したのは兵庫県加古川市にあるproshop YRSさん。

オーナーはメーカーのメカも勤めた経験をお持ちのカリスマメカニックで、

自身もMTBやバイクのレースにも参戦される現役ライダー。

そういや、先日亀岡トライアルランドで開催されたMFJ京都府大会の

国際A級クラスで優勝されてましたね。　凄いっす。

過日、そんなYRSさんを久々に覗いてまいりました。

↑　相変わらず所狭しとMTB＆グッズが店内を占拠

↑　ちょうど新車のサンクションを組立て中でした

悪の巣窟（笑）YRSさん。

ココへ来ると必ず財布が軽くなって帰るという恐ろしいお店。

今回はメンテに出していたMyホイールを引き取りに来たのだが、

今最も私が気になっているe-MTBのお話をじっくり聞かせて

いただいたのでありました。

う～む、聞けば聞くほど欲しくなっちゃうぜ・・・。

↑　あとはこんなモノも超気になりましたなー

↑　うーむ、エエのーー

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e13 → MAXXISへ

今週末はまたまた兵庫県への南下遠征ライドを考えている私。

今年に入ってから3回連続でお邪魔しているハッピーなルートへ行く予定だが、

そのルート、ただ1つ、ただ1つ問題が・・・それは・・・往路復路とも自走が長い（汗）。

いや、いや、まぁ、長いちゅうてもほんの数キロですし大した距離ではございません。

しかし・・・サンクション号に乗りだしてからは自由落下のみを楽しみ、

自転車本来の 「漕ぐ」 という行為を放棄した私には辛いのですよ。　　　

ロードメインの頃は漕いでナンボ、何ならヒルクライム三昧でしたし、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

SDA王滝参戦を最大の目標にしていた頃は自走で林道へ練習に行き、

また自走で帰る・・・150kmくらいは普通に走っていたものですが・・・。

で、今回、少しでも自走を楽にしようとサンクション号に小細工を施すことに。

それは何かと尋ねたら・・・単純にタイヤ交換でございます。

今のe13はメチャ喰うけどホント転がらないのよねー。

で、以前購入しチョロっと走っただけのタイヤを再利用することに。

　↑　現在使用しているタイヤはe13のtrsr

【e-thirteen TRSR  27.5×2.35】

エンデューロの為に設計されたレースタイヤ。ストラクチャーに対して強く、

コーナリングにグリップを発揮するマテリアルを使用。ブレーキトラクションを

大きくかける為に垂直な側面を採用し、強化された中央のケーシングリブは

岩などのストラクチャーに対してタイヤを保護。

　↑　交換するタイヤはコチラ・・・MAXXISのDH用GRIFFIN

【マキシス　グリフィン　27.5×2.4】

マキシスのDHラインナップ史上最も高速レース向けのデザイン。小さく詰まった

ノブの配置は唯一無二のスピードの伸びや軽やかな走りを追求。世界を制する

ダウンヒルケーシングとコンパウンドはマキシスが誇る3C Maxx Gripを採用。

　↑　左）MAXXIS 右）e13　　比べてみると確かに転がりそうやねグリフィン

　↑　取り付け完了！

自走がシンドイからタイヤを換えるという、なんともトホホな行為ですが・・・。

さぁ、これでどれだけ変わるか試してみるといたしましょう。

もちろん、下り性能の特性の違いも楽しみましょうかね♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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e-thirteenのタイヤを装着！の巻

忙しい、忙しい・・・

とにかく忙しい・・・

お山へ行けない日が続くとムクムクの顔を出すのが物欲。

ということで消防団訓練の間隙を縫って、いつもの秘密基地へ行ってまいりました。

　↑　いつもの秘密基地こと、兵庫県加古川市にある「ProShop YRS」さん

　↑　今回ＧＥＴしたのがコチラ・・・e-thirteenのタイヤ！

　↑　これまで使用していたMAXXIS GRIFFIN（右）との比較

　↑　早速・・・まな板の上の鯉ならぬ、振れ取り台の上のホイール

　↑　で、装着完了～！　e-thirteenのリムにe-thirteenのタイヤ

　↑　エエね～喰いそうでんな～♪

自他共に認めるミーハー中年の私が今回チョイスしたタイヤは、

e-thirteenが満を持してリリースしたタイヤシリーズの中のTRSr 650。

柔らかいコンパウンド、ガッチリ喰いそうなパターン、

そして、そして、これまで履いていたGRIFFINと比べると、

１本あたり２８０ｇも軽いという重量（カタログ値の比較）・・・

こりゃ期待出来まっせ～！

ということで、あとは実走のみ。

公務がひと段落したら走りまくってやるぞと心に誓ったところで、

今回はおしまいっ！

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続：イモータン・ジョーに捧ぐ

「MADMAX怒りのデスロード」 の影響をモロに受け、

先日導入した・・・ギザ バルブキャップ ドクロ なるパーツ。

ウエイトはバルブキャップとしてはスーパーヘビー級の７．６ｇ誇るナイスボディ。

重量なんて度外視！格好だけの為に装着したパーツ・・・とは言うものの、

軽量化も目的としたＮＥＷホイールをＧＥＴした今、もう少し軽くならないものか？

いや、まぁ、それなら普通のバルブキャップにしとけって話なんですが

で！

ちょっぴりダイエットするためにこんなモノを導入↓

　↑　Bazooka フレンチバルブアダプター （アルミ製）

　↑　この真鍮製のバルブアダプターと取り換えてやろうという魂胆です

　↑　体重測定・・・真鍮製３．３ｇ

　↑　アルミ製１．２ｇ　　見事２．１ｇの軽量化に成功！

　↑　スカルヘッドに取り付けるとこんなカンジ

　↑　で、ＮＥＷホイールに取り付け！

ここまでしてドクロキャップを着けないといけないのか？

根本的な疑問はさておき・・・

ま、遊び心も必要ということで

「MADMAX怒りのデスロード」 のように走りまくりまっせ～！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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e13 リム ＋ Industry Nine ハブ ＝ イカすホイール！

前回不穏すぎるエントリーをアップいたしましたが・・・

ハイ、皆さんお気付きの通り、ＮＥＷホイールをＧＥＴしちゃいました

どこのどんなホイール？

ハイ、コレ↓

ご存知の方ならリムのロゴを見て “e-thirteenのホイールだね” となるわけですが、

おっとどっこい、ドクターマッコイ！

e-thirteenの完組ホイールでは御座いません。

ProShop YRSのカリスマメカとディスカッションにディスカッションを重ね、

こだわり抜いて組み上げた一品・・・手組ホイールなので御座います。

ではその全貌を公開↓

まず目に飛び込んでくるのが “e-thirteen” のロゴということで・・・

　↑　ホイールの要・・・リムはe13の高剛性モデルLG1+

e-thirteen LG1

DH World Cupで表彰台に導いたリムです。

EXA＋アルミニウム混合で、通常のアルミ素材より強い素材となっております。

凹んでも歪まない！ 強度の高いリム。チューブレス対応。

material : EXA+ Aluminum
drilling : 32 hole
sizes : 650b
color : blackout
width (ID/OD) : 23 / 29.4mm
weight : 650b: 495g

そして、もう１つの要・・・ハブは↓

　↑　INDUSTRY NINE！

　↑　最大の特徴は120ノッチのフリーボディー

INDUSTRY NINE

INDUSTRY NINE（インダストリーナイン）は、アメリカの航空宇宙産業や

医療機材も手掛ける精密切削会社：Turnamics社の自転車部門として

アメリカの自社工場で製造している Made in USA なブランド。

削り出しの高精度のハブとアルミスポーク、そして独自の構造で

極限まで伝達効率を高めた120ノッチのフリーボディーが最大の特徴といえる

ホイールメーカー。120ノッチで毎3°回転でかかる6爪構造でぺダリングでの

ロスを最小限に食い止めます

　↑　ディスクローターは軽量、放熱&泥はけ効果の高いASHIMA

　↑　フロント203mm リヤ180mmでセット　　取り付けボルトはチタンを奢る！

　↑　カセットはシマノXTR 11-36T改

　↑　勿論、42Tコグを装着

　↑　チューブレスバルブ＆ニップルもこだわりのブルーカラーをチョイス！

　↑　タイヤは転がりを重視し、MAXXISの2015新作DH用GRIFFINを装着

　↑　チューブドのタイヤだが、NOTUBESでチューブレス化

　↑　ということで、こだわりの結晶ホイールとなりました

　↑　サンクションに履かせると、こんなカンジ

　↑　ブルーが眩しいぜ！

　↑　ビッグコグもブルーカラーで目立っておりますな～

　↑　いや～かっちょイイ！　もう鼻血出そう　　※自画自賛悪しからず

ProShop YRS 手組ホイール　ARA! special

リム：e-thirteen LG1+

バルブ：e-thirteen TUBELESS VALVE AL

ハブ：INDUSTRY NINE 120ノッチ

スポーク：akiオリジナル CNスポーク

ニップル：Motocross International オリジナルアルミロングタイプ

カセット：シマノ XTR M980 10Speed 11-36T改

　　　　　 プラス　e-thirteen 42Tコグ、OneUp Components 16Tコグ

ブレーキローター：ASHIMA  F/203mm R/180mm

ローター用ボルト：TIOGA Ti Bolt for Disc Brake Mount BOT00700

タイヤ：F/R　MAXXIS GRIFFIN 27.5×2.40（チューブレス仕様）

ということで、サンクション用ＮＥＷホイールは使用パーツのセレクトから、

カラーチョイスまで、こだわり抜いた一品となったのでありました

乗り手のスキルを考えると完全にオーバースペックですが、

エエもんが欲しいんだから仕方が無い。

機材の絡む趣味とはそういうモンでしょう。

で！

肝心の走行性能ですが・・・

実はまだ山へ行っておりませんので分かりません

ただ・・・平地をチョロっと乗ったカンジでは、とにかくコギが軽い！軽い！

また、１２０ノッチということでペダリングに対してタイムラグ無く進む！進む！

勿論１２０ノッチといえば・・・ラチェット音にシビレル！

まさにヤル気にさせる音・・・必聴でございます

で、やっぱり・・・

何と言っても見た目がカッコイイ！

走行性能とは全く関係ないが、とにかくカッコイイ！　これ１番大事。

てなわけで・・・

最初から最後まで小学生レベルの喜びを表現したところで今回はおしまいっ！

【告知】

リス山ライドで120ノッチのラチェット音炸裂です！

詳しくはコチラ・・・

11/23 「2015 紅葉狩りトレイルライド IN 綾部　参加者募集！」

11/29 「2015 晩秋の里山トレイルライド IN 綾部　参加者大募集！」

お初の方も遠慮せずに来てね～！

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ProShop YRSで悪巧み！の巻

　↑　兵庫県加古川市　proshop YRS

　↑　やってまいりました悪の巣窟

　↑　で、まな板の上のサンクション

今回の悪巧みは・・・コレ↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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イモータン・ジョーに捧ぐ！

我が家にこんなモノがやって来た↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さて、一体これは何でしょう？？

ドクロ、スカル、骸骨・・・呼び名は色々あれど、まぁ見たまんまですね。

で、どういう用途に使うのか？

実はコレ、仏式・英式・米式のバルブに使用できるバルブキャップなのである。

真鍮のパーツは仏式・英式→米式に変換するバルブアダプターですな。

　↑　KCNCアルミバルブキャップ（右）と比べると、このボリューム！

　↑　気になる体重測定・・・KCNCバルブキャップは０．５ｇ

  ↑　ギザ プロダクツ バルブキャップ ドクロは７．６ｇ　　うおー！ 重いぜヘビー級！

　↑　内訳は・・・ドクロ単体４．３ｇ

　↑　バルブアダプター３．３ｇ

で、早速サンクションのホイールに装着してみる↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　↑　おお～！ イカす！

先日から装備品を軽くする・・・「ウルトラライトＭＴＢ登山」などと言っておきながら、

まさかの重量増行為！　しかもご法度のホイール外周部！

そして機能的には何の役にも立たないパーツの使用ということで、

ＡＲＡ！は一体何を考えているのか？とお思いの貴兄もいらっしゃることでしょう。

なぜ私がこんな奇行に走ってしまったのか？

全ての原因はコレ↓

　↑　MADMAX 怒りのデス・ロード

BD/DVD絶賛発売中でございます。

これを観れば皆さんもドクロを飾りたくなる！？

ま、観てない方にはさっぱり分からないお話でした・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今回のオマケ画像

　↑　ＲＳワタナベにもＶ８してみたの図

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FFWD F6Rのチューブラータイヤ交換！の巻

毎年参加しているサイクルイベント「里山サイクリング in 綾部」を明後日に控え、

１年ぶりに引っ張り出したモノがある。　

それがコレ↓

　↑　FFWD F6R & Vittoria Open Corsa Evo CX II

我が愛機：ピナレロＦＰ５に履かせているファーストフォワードのＦ６Ｒである。

実はコレ、昨年の「里山サイクリング」で起こったパンク事件以来、

丸１年間ほったらかしにしていたのである。

おお、ロード熱の低さよ・・・

それではいかーん！ということで、パンクしたままのタイヤを交換をすることに・・・。

　↑　まずは・・・ベリベリと古タイヤを剥がして

　↑　綺麗に拭き拭きしたら・・・

↑ ここで登場！チューブラータイヤ導入の敷居を下げた功労者：ミヤタの両面テープ

　↑　おもむろに貼る！

　↑　タイヤをハメて、センター出し、圧着したら完成～！
　　　 ※もう少しだけ丁寧なチューブラータイヤ交換記事はコチラを・・・クリック！

　↑　久々に見るＦＰ５・・・やっぱり超カッコイイぜ！　自画自賛悪しからず

ということで、１年ぶりに復活したＦ６Ｒちゃん。

ゴメンね、ほったらかしで・・・。

さぁ、これでマシンの準備は万端！

問題は私が久々のロードに乗れるかどうか・・・

上手く変速出来るかな？ ブレーキ掛けられるかな？

ま、大会当日はの～んびり気持ち良く走りましょう　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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GTサンクション、NEWタイヤを履く！の巻

私の新しい相棒：ＧＴサンクション エキスパート。

完成車に付いてくるタイヤはコンチネンタル↓

　↑　Continental TRAIL KING 27.5×2.4

さらなる激しい走りを想定し、ＮＥＷタイヤを導入いたしました。

それがコチラ↓

　↑　MAXXIS MINION DHF 27.5×2.5

　↑　MAXXIS MINION DHRⅡ 27.5×2.4

　↑　左：DHF　　右：DHRⅡ

　↑　なんだか、イカつくなりましたね

　↑　装着完了～！

定番のマキシス ミニオンＤＨＦとＤＨＲⅡでございます。

１度使ってみたかったのよね。

どんな走りになるのか興味津々！

そんなわけで、8/11,12は『ウイングヒルズ白鳥』に行っちゃいますよ～！

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お洒落の基本はまず足元から２連発！

『お洒落の基本はまず足元から』  なんてことをよく言いますが・・・

その例に倣って私もお洒落をすることに・・・

まず１発目↓

↑先日ご紹介した「Five Ten Freerider MTB Shoes 2015」。

イイですね～イイですね～ブラック/グレーの色使い。

５０前のおっさんが履くには丁度良い渋さ加減。

しかし！　私はタダの５０前のおっさんではありません！

落ち着きの無い、ミーハーな５０前のおっさんなのであります！

で、こうなりました↓

ギャッハハハ！　ただ靴紐変えただけ！　

なんだかスミマセン

そして２発目↓

上記画像はNiner号に履かせているフルクラム レッドパワー２９ｅｒ ＸＬのモノ。

バルブキャップが割れているのがお分かりいただけるだろうか。

実はこれ、王滝練の林道走でダウンヒル時前輪からの飛び石が運悪く（良く？）

キャップにジャストミートして割れたものなのだ。

王滝参戦前、ありとあらゆる「王滝ブログ」を拝見させていただいたのだが、

飛び石がキャップに当たり、バルブコアにも損害を与える可能性がある云々・・・

という記事を目にしていたのだが、まさに私にも同じことが起こった格好である。

トレイルでは飛び石云々の可能性は低いものの、１００％無いとも限らない・・・

そこでNiner号同様、サンクション号にも対策を施すことに。

それがコレ↓

　↑　もはや定番アイテム・・・ＫＣＮＣ バルブキャップ（アルミ）

　↑　重量はペアで１．１ｇ

　↑　ビフォー

　↑　アフター

ハイ、これで安心

ガレた所でもガンガン下るといたしましょう。

ということでお届けしてまいりましたスーパー小ネタ２連発。

これにて、おしまいっ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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