祝！ＮＥＷマシン納車！の巻

↑　皆さんはこの男を覚えておいでだろうか？

趣味ブログ 「The world of Ｔｏｍｏｙａｎ」 管理人：Ｔｏｍｏｙａｎ氏。

私とは一回り年の離れた若き友人である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

彼との出会いは２００３年、兵庫県三田市にある「ラジコン天国三田店」にて、

ＭＩＮＩ－ＺというカテゴリーのＲＣレースで知り合う。

そんな彼との付き合いもかれこれ１０年以上。

私がＲＣレース活動を休止すれば、彼も休止。

私がロードバイクに乗れば、彼もロードバイクデビュー。

私がオープンカーに乗れと言えばＳ２０００を買うという・・・

まさに私のあとを追いまくってくる可愛い奴。

この流れで彼をＭＴＢにハメてやろうという洗脳作戦を決行したのが昨年の８月。

2014.8.31「MTB洗脳ライド ＩＮ 綾部 水源の里」より

　↑　私からＳ．Ｗ号をレンタルし、生まれて初めてのオフロード走行を堪能

　↑　人生初押し登り

　↑　人生初トレイルライド

見事作戦が功を奏し、ＭＴＢの魅力にすっかりハマってしまったＴｏｍｏｙａｎくん。

それからは寝ても覚めてもＭＴＢのことで頭が一杯！

単独で地元のトレイルを探索しまくる休日を過ごすまでに成長

2015.2.14「ＭＴＢ洗脳達成ライド ＩＮ 播磨トレイル」より　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　↑　そんな彼に連れられ、彼の地元のトレイルを案内してもらう

　↑　この子供のような笑顔！ 見てるコッチも楽しくなっちゃいますね

2015.5.1「G.Wだよ！ルック車水源の里トレイルを往く！の巻」より

　↑　我がホームコース：リス山にもお越しいただきました

　↑　マシンを駆る姿もサマになってきましたね

昨年の８月以来、完全にＭＴＢの人となり、私の洗脳作戦も無事終了！

・・・かと思われたが・・・ただ１点問題が・・・それは彼のマシン↓

　↑　長年放置されサビサビで得体の知れないハンドル周り

　↑　縮むことも、伸びることも完全に放棄したＦダンパー

　↑　減衰力調整って何？ ただヘコヘコするだけのＲダンパー

　↑　そう！ 彼のマシンは天下御免のルック車なのであ～る！

そう、彼の愛車はこの期に及んでまだＭＴＢルックな自転車なのである！

それはなぜか？

彼は私のように、借金に借金を重ねて欲しいモノを手に入れていくという、

破滅型物欲の持ち主ではなく、欲しいモノはお金が溜まってから購入するという、

堅実型物欲の持ち主だったからなのであります

そんな彼のＭＴＢ貯金が・・・５００円玉貯金箱を開封する時がやって来た！

ついに、ついに、購入の時がやって来たのである！

で、苦節１年めでたく納車となった彼の本物のＭＴＢがコレ↓

　↑　SPECIALIZED CANBER COMP29

　↑　Tomoyanくん憧れの29erフルサスマシンでございます

　↑　ロゴが派手！

SPECIALIZED CANBER COMP29 2015

○サイズ：Ｌ

○フレーム：FSR M5-aluminum w/tapered head tube, 110mm-travel

○フォーク：RockShox Reba RC 29, 110mm travel

○リヤショック：Fox Float CTD Evolution w/Autosag

○クランクセット：SRAM S-1250　36/22

○Ｆディレイラー：SRAM X7

○Ｒディレイラー：SRAM X5

○シフター：SRAM X5

○カセット：SRAM PG-1030, 10-speed: 11-36

○リム：Roval 29

○ハブ：Specialized Hi Lo disc

○タイヤ：Specialized Ground Control, 29 x 2.3/2.1

○ブレーキレバー：Shimano Deore

○ブレーキキャリパー：Shimano Deore

○ブレーキローター：Shimano Deore　F203mm/R180mm

○ハンドルバー：Specialized XC mini-riser

○ハンドルグリップ：Specialized Sip Grip

○ステム：Specialized Trail, aluminum

○サドル：Body Geometry Henge Comp

○シートポスト：Specialized aluminum

　↑　本日、そんな幸せ絶頂男のシェイクダウンライドを行いましたが、また後日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

おめでとうＴｏｍｏｙａｎくん！

これでもう走りまくりだね！

これにて私のミッション無事完了！

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OLD MTBのメンテナンス実施！の巻

トレイル突入前夜。

メンテナンスの主役は往年の愛機：サイクルワールド号。

ブレーキ調整に始まり、変速の加減や、各部の増し締め等もしっかりと。

明日、このＯＬＤ ＢＩＫＥに重要な任務が与えられるためである。

一体その任務とは！

答えは明日！？

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BBBハンドルバー装着！の巻

１９９５年式のＭＴＢサイクルワールド号。

私のお山遊びを支え続けてくれたマシンだが、ここ最近はｎｉｎｅｒちゃんに

主役の座を奪われた格好。

しかしながら、夜間ポタや悪天候ポタ、そしてアドベンチャーライドなどでは、

まだまだ現役で活躍してもらわないといけない訳で・・・

経年劣化によるパーツを、ちょこちょこ交換しアップデートを図っている中、

今回は新たにハンドルバーを交換することに。

用意したモノがコチラ↓

　↑　BBB Ｈａｎｄｌｅｂａｒ ＭＴＢ ＬｉｔｅＢａｒ BHB-05

　↑　恒例の体重測定は・・・２６９ｇ

【BBB ハンドルバー ライトバー 25.4 W620 10D MTB bhb-05 】

ライズ：２０ｍｍ

バックスイープ：１０°

幅：６２０ｍｍ

クランプ径：φ２５．４

材質：ダブルバテッド加工の6061T6アルミニウム合金製

　↑　早速交換作業・・・ハンドルを外してっと

　↑　ビフォー（TIOGA AL2000）

　↑　アフター（あえてブラックカラーをチョイス）

タイオガ ５８０ｍｍからＢＢＢ ６２０ｍｍへ。

ここのところ２９ｅｒの幅広７１０ｍｍハンドルに慣れきっている私としては、

今回の幅の方がしっくりくるカンジ。

早速お山で遊んで来ようっと！

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雪上ライドは激安ファットバイクで！？ の巻

ふと気が付くと今日から１１月・・・時が経つのは早いですな～。

北部地方に住む者にとって、冬が近付くと気になるのは雪の加減。

今年の降雪量はどんなもんでしょう？

雪が降ろうが、積もろうが、お山へＧＯ！ なのだが、

ほとんど押し・担ぎだった今年の雪上ライド

　↑　2013.1.20 「スノーライドで大転倒２０１３の巻」より

　↑　2013.1.27 「ｎｉｎｅｒと往く雪山ライドと山ギョーザ」より

積雪量が多くなると、２６インチサイクルワールド号は言うに及ばず、

２９ｅｒのＮＩＮＥＲ ＪＥＴ９ちゃんでも全く歯が立たず・・・

こんな時、欲しくなるのが 太っい タイヤのおかげで雪道をものともしない、

ファットバイクなるもの↓

　↑　ＳＵＲＬＹ

　↑　ＳＡＮＤＭＡＮ

　↑　ＳＡＬＳＡ

代表的なところではＳＵＲＬＹ、ＳＡＮＤＭＡＮ、ＳＡＬＳＡなどなど。

イイな～ファットバイク。

しかし、メジャーブランドのファットバイクはお高い！

ちょっとや、そっとじゃ、手が出せない！

う～む、こうなったら女房を質に入れてでも・・・

そんな物騒な事を考えている中、激安のファットバイクを発見！

それがコチラ↓

　↑　ＭＵＤＳＫＩＰＰＥＲ

【サカモトテクノ製　マッドスキッパー】

フレームサイズ　４５７ｍｍ

タイムサイズ　２６×４．０

重量　１７．２ｋｇ

変速　外装７段

ブレーキ　前後ディスク

実勢価格　４万円前後

マッドスキッパー・・・大阪にあるママチャリメーカーが作ったファットバイクとのこと。

お値段４万円弱ということで、まさに激安！

まぁ、激安ということだけあっていわゆる「ルック車」なんでしょうが、

それでも見た目のインパクトはなかなかのもんです。

そして↓

　↑　ＢＲＯＮＸ

【レインボー ブロンクス】

タイヤサイズ　２６×４．０

変速　シングルスピード

ブレーキ　前ディスク　後コースター

実勢価格　４万円ちょい

コチラは・・・ＢＭＸのフレームを使用したファットバイク。

４万円ちょいということで、性能的には値段相応なのでしょうが、

やはり見た目のインパクトは強烈なものがありますな～。

さらに↓

　↑　ｂｌｕｅ ｐｏｉｎｔ ＦＡＴ－ＢＩＫＥ

【大日産業株式会社　ブルーポイント ファットバイク】

ロゴ：ブルーポイント

ハンドル：580mmアルミサンドブラック

ステム：EX60mmアヘッド

ヘッドパーツ：アヘッド5mmスペーサー5枚

ブレーキレバー：アルミレバー

ブレーキ：前後ディスクブレーキ

サドル：スポーツサドル

シートポスト：27.2×250mmピラータイプ

リム：26×4.0EV

タイヤ：26×4.0

チューブ：EV　

ハブ：前175mm/後185mmナット式

BBパーツ：VPコッタレス式

ギア：フロント36T×リア18Tフリー　

クランク：170mmアルミクランク　

ペダル：VP-569アルミワイドペダル

チェーン：Z-51 11OL　

適応身長：160㎝以上

車体重量：19Kg

本社を京都に置くママチャリメーカーの作ったファットバイク。

ちょっと検索したくらいでは価格が全く分からないのだが、

どうやら５９，８００円あたりの様子。

ということで・・・

定番ブランドから激安ブランドまで、妄想ばかり膨らむ今日この頃でした

しっかしファットバイク、ほんま楽しそうやな～～↓

　

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That's Real MTB! 3 で読書の秋を満喫！

スポーツの秋、食欲の秋、芸術の秋・・・そして読書の秋ということで、

自転車関連本の中でも数少ないＭＴＢ専門誌であるところの「That's Real MTB!」

その第３弾が発売されたので早速ＧＥＴ！

　↑　That's Real MTB! 3　 \1,050  枻出版社

　↑　表紙にはデカデカと 「２７．５”は異端か正統か？」 とのキャッチコピー

　↑　そしてペラペラとページをめくっていくと・・・

　↑　最新の２７．５”バイク１８モデルを徹底インプレッション

　↑　最新２７．５”バイク＆パーツカタログ

　↑　２７．５”タイヤインプレッション

てなわけで・・・２７．５！ ２７．５！ ２７．５！

と、まさに「２７．５”一色」と言っても過言ではない今号の「That's Real MTB!」。

いや～プッシュの仕方が半端ではないですな～。

既存の２６インチ、私も愛する２９ｅｒ、そして２７．５インチと規格乱立！

世はまさにＭＴＢ戦国時代！

リジット、ハードテール、フルサス・・・

クロモリ、アルミ、チタン、カーボン・・・

クロスカントリー、ダウンヒル、オールマウンテンｅｔｃ・・・

ホイールサイズに加えて、サスの形式からフレーム素材や様々なカテゴリーなど、

本当にＭＴＢは多種多様！

いや～悩ましい・・・

悩ましいが、単純に走るだけではなく、メカいじり大好き中年の私としては、

いくら触ってもキリがないＭＴＢというジャンルは嬉し楽しいですな～。

そんな私が今最も気になっているＭＴＢがこのジャンル↓

　↑　ＳＡＮＤＭＡＮ

　↑　ＳＵＲＬＹ

ファットバイクに興味津々！

こんなので今冬は雪上ライドしたいな～～

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トレック Ｆｕｅｌ８０ 登場！の巻

　↑　ＴＲＥＫ　Ｆｕｅｌ８０　（２００４年式）

ＴＲＥＫのフルサスモデル 「Ｆｕｅｌ８０」である。

またまた私のＮＥＷマシンか？？

否！！

我らグルメ探求集団：麺通団(東）きんちゃん氏が新たに導入したマシンである。

これまでフルリジットのマシンに乗ってきた彼、１度フルサスを味わってみたいと、

今回縁あって「Ｆｕｅｌ８０」が嫁いできたということである。

　↑　渋いカラーのアルミフレーム

　↑　Ｆショック：ｍａｎｉｔｏｕ ＳＰＬＩＣＥ

　↑　Ｒショック：ＲＯＣＫＳＨＯＸ

　↑　ブレーキ：シマノ油圧ディスク

　↑　コンポはシマノ Deore XT と Deoreのミックス

　↑　ステム、ハンドルはボンドレガー

　↑　シート、シートポスト：ボンドレガー

　↑　タイヤ：BONTRAGER JONES 26x2.2

　↑　ホイール：ＷＴＢ Ｓｐｅｅｄ Ｄｉｓｃ

私の周りで、ますます過熱していくＭＴＢシーン。

雪も無くなったことだし、皆で仲良くお山へＧＯ

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夜間ポタ危機一髪！

突然ですが・・・

コチラが私の夜間ポタリング基本装備↓

　↑　前照灯×３

　↑　テールライト×２

人間の装備

・白いサイクルジャケット

・ヘルメット、胸、背中、両腕、両足首に反射材装着

走行中の私をたまたま目撃した友人からは　“「未知との遭遇」かと思った”

と言われるくらい、派手派手のビカビカにしているつもりなのだが、

　↑　参考画像：映画「未知との遭遇」

実は、昨夜の夜間ポタでは側道から出てきた車とあわや激突

もうホントに危なかった・・・あと数ｃｍというところで何とか回避

どうやら、私の存在には全く気が付いていなかった様子

う～～む、まだまだ自己アピールが足りないということか・・・

こうなったら、目指すはトラック野郎１番星 桃次郎

　↑　参考画像：映画「トラック野郎」

冗談はさておき・・・夜間の走行は昼間よりリスクが大きいということで、

これからも安全には十分留意していきたい今日この頃である。

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カンチブレーキからＶブレーキへ換装の巻

　↑　怪しげな２つの箱・・・これは何かと尋ねたら↓

　↑　シマノ DEORE XT BR-T780 Vブレーキ

ブレーキである。

現在絶賛到着待ちのニューＭＴＢはディスクブレーキであるからして、

実はコレ、往年の愛機：サイクルワールド号用のモノである。

１７年モノのサイクルワールド号・・・現代のＭＴＢと比べると、

色んな面で “ちょっとココは・・・” というところがあるのだが、

その中でも以前からの懸案事項が「ブレーキ」である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

サイクルワールド号のブレーキはカンチブレーキなのだが、

とにかく効きが悪い。

効きが悪く、危機が訪れそうという、親父ギャグにさえなっていないセリフを

書いてしまうくらい、効きが悪い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

“効かぬなら、換えてしまおう、ブレーキちゃん”

ということで、今回の換装と相成った。

用意したのは、シマノＸＴグレードのＶブレーキシステム。

カンチブレーキの台座には加工無しでＶブレーキが取り付け出来ちゃうのである。

では早速取り付け開始！

　↑　前用後用で本体は同じモノ。ブレーキパッドの左右取り付けが違うのみ
　　　 ※上の画像ではアーム本体は全く同じモノでパッドの違いにより、
　　　　  左のアームが後輪の左側用、右のアームが前輪の右側用となる
　　　　　分かり辛い説明悪しからず　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　↑　ちなみに・・・体重測定は前後用共に片側１６４ｇ

　↑　コチラが今回お役御免となるカンチブレーキ

　↑　ボルト（正ネジ）を緩めて取り外します

　↑　カンチブレーキを取り外したら、台座にデュラグリスを塗り塗りして・・・

　↑　Ｖブレーキを挿入・・・スプリング圧調整用のピンを台座の穴に入れる
　　　 ※穴が３箇所ある場合は真ん中へ

　↑　カンチブレーキとは厚みが異なるため、台座支柱が奥まっております
　　　 このままボルトを締めるとブレーキアームが動かないんじゃないの？？

　↑　コチラはカンチブレーキ・・・
　　　上の画像と比較して台座支柱がブレーキ本体より少し出ております

　↑　しかし！　心配ご無用！　Ｖブレーキはカンチブレーキとは構造が違う為、
　　　ボルトをグイグイ締めてもキチンの作動するのであった
　　  ※黄矢印部分は固定　赤矢印部分アームのみ可動

　↑　ボルトを締めたぞの図　　この位置から・・・

　↑　この位置までスムースに可動しております　　

　↑　あとはワイヤーを通してひとまず完成～！

　↑　タイヤ装着でこんなカンジ

　↑　リヤも同じように取り付けＯ．Ｋ　あとはトー角等微調整して・・・終了～！

カンチブレーキからＶブレーキへの換装・・・

特に何の加工も無く、取り付けＯ．Ｋ。

※詳しい取り付けに関してはシマノの公式サイトをご参照ください

問題の効き具合だが・・・一気に向上。

これまでよりも少ない入力で済む為、ダウンヒル時は楽が出来そうな予感♪

まだまだサイクルワールド号にゃ頑張ってもらわなきゃ。

さぁ、さぁ、何処へ走りに行こうかな・・・。

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GIANT ROCK3 登場！

最近の私のＭＴＢ熱急騰ぶりは当ブログ読者の皆様ご存じの通り

そんな熱が伝わってしまったのか、我が自転車仲間：なべちゃんもＭＴＢをＧＥＴ。

納車されたとのことで、ちょっくら覗いて来た

　↑　ＧＩＡＮＴ ＲＯＣK３

　↑　ALUXX-Grade Aluminum

　↑　サイズＭ（４８０ｍｍ） 適応身長１７０－１８５ｃｍ

　↑　フロントフォーク SR SUNTOUR XCT-V2 80mmトラベル

　↑　ディスクブレーキ取り付け用マウント有

　↑　クランクSR SUNTOUR 24/34/42T/CG 170mm リヤSRAM PG730 7S 12-32T

　↑　TEKTRO Vブレーキ / タイヤKENDA CENTERRIDGE 26x2.1

【GIANT ROCK3】

本格的なスポーツライドも可能な軽量アルミフレームに、サスペンションや

制動力の高いブレーキ、多段変速ギアなどを装備するスポーツバイク。

ダート走行はもちろん、日常的な走りも楽しめる快適パーツも装備します。

身長145cm~185cmに対応するサイズ展開とスポーティなフレームカラーで、

すべての皆様に「ライド・ライフ」をお届けするラインナップです。

• フレーム/ALUXX-Grade Aluminum OLD135mm
• フロントフォーク/SR SUNTOUR XCT V2 80mmトラベル
• ＢＢセット/SR XCT 122-68mm
• ギアクランク/SR SUNTOUR 24/34/42T/CG 170mm
• チェーン/KMC Z51
• Ｆディレイラー/SHIMANO C050 34.9 デュアルプル
• Ｒディレイラー/SHIMANO ALTUS
• シフター/SHIMANO EF50 7S
• ブレーキセット/TEKTRO Vブレーキ
• ブレーキレバー/SHIMANO EF50
• ギア/SRAM PG730 7S 12-32T
• ヘッドセット/VP OS
• ハンドルバー/Aluminum 25.4 580mm
• ハンドルステム/Aluminum 25.4 105mm（M）
• シートピラー/Aluminum 30.9x300mm
• シートクランプ/Aluminum 34.9 QR
• Ｆハブ/FORMULA 36H
• Ｒハブ/SHIMANO RM30 7S 36H
• リム/Aluminum 36H
• スポーク/Stainless 14G
• タイヤ/KENDA CENTERRIDGE 26x2.1

実はこのマシン、なべちゃんの実兄：nabe-anyちゃんが使用していたモノで、

今回縁あって、弟：なべちゃんの元に嫁いできたとのこと。

なにはともあれ、これで一緒に林道ゆるゆるツアーに行けるってもんだ。

あとは私のニューマシンの納車を待つのみ！

残念なお知らせ・・・

１０月末に予定していた私のニューＭＴＢの納車が今月末に延びました。

悪しからず
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

山遊びに向けて準備着々の巻

さて、念願のＭＴＢ用シューズ＆ペダルをＧＥＴした私、早速装着してみることに。

まずはＭＴＢ用ＳＰＤシューズのクリート取り付けから・・・

スモールパーツの確認・・・↓

　↑　ペダルに付属のマルチモードクリート（ＳＭ－ＳＨ５５）

　↑　シューズに付属のクリートナット＆防水シール 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　↑　まだ何も無い状態（シマノ ＳＨ－Ｍ０７７ ＭＴＢ ＳＰＤシューズ）

　↑　まずはコチラの中敷きを・・・

　↑　ベロンと引き抜いてっと・・・

　↑　露わになったシューズの内底

　↑　クリートナットをセット

　↑　その上から防水シールを貼り付ける

　↑　靴底拝見・・・クリート取り付け準備完了
　　　 使わない取り付け穴はコーキング剤で塞いだ方が良さそう・・・

　↑　クリート取り付け完了！

　↑　あとはクリート位置の調整を待つのみ

お次はペダルの取り付け・・・

　↑　購入１７年にして、ようやくＭＴＢ用ペダルの着いたサイクルワールド号

　↑　シマノ ＰＤ－Ｍ３２４ ペダル 

ＳＰＤ－ＳＬシューズ＆ペダルには慣れているのだが、

ＳＰＤタイプは初めてということで、クリート取り付けの段階から

少し戸惑ってしまった私・・・。   

まずは靴の中敷きを捲るのね

・・・そんなこんなで無事準備完了。

あとは、お山へ入るのみ！

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