ALLIGATOR

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

↑　さてコレは何でしょう？？

　　　　　　　　　

↑　ALLIGATOR　CABLES & WIRE　ワイヤーエンドキャップでした

本日、月曜日も朝から降雪。

雪が積もって、全く走れない・・・。

こんな時は愛車のメンテナンス実施。

そして、「FP５ 真っ赤化大作戦」を遂行するのであった・・・。

こんなスモールパーツまで紅くしてやるぞっと。

０９’ラスト・ヒルクライムinエンゼルライン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

少し前だが・・・

今シーズン最後となるエンゼルライン・ヒルクライムに行ってきた。

いつもの「御食国若狭おばま食文化館」さんが発着点。

　　　

↑　遊覧船乗り場を横目に・・・今度はゆっくり蘇洞門めぐりでもしようかな

　　　

　　　

↑　遠くに見えるのが「久須夜ヶ岳（６１９ｍ）エンゼルライン」

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

今回も ヒ～ヒ～ゼェ～ゼェ～言いながら何とか登頂に成功。

冬季は通行止めになるため、これにて今シーズンは終了。

来年春になったらまた登ろうっと！

それまで冬の間にサボらないようにしなければ・・・。

RRX-241 ご近所ポタ

　　　　　

↑　久々に息子とポタリング・・・少しずつロードにも慣れてきたかな？

　　　

↑　ＰＲＯＧＲＥＳＳＩＶＥ　ＲＲＸ－２４１

キッズ用ロードバイクということで・・・

• GIOS EASY DROP
• LOUIS GARNEAU LGS-REN20
• SCHWINN　MIDI FASTBACK
• PROLITE TheOne　Childrens Mini Race 

などなど候補に挙がったのだが、結局プログレッシブが当選。

詳しいスペックがコチラ・・・

FRAME　　　　　　　　　　24" Racing Frame,　6061 Alloy,　Semi-integrated
FORK　　　　　　　　　　　Hi-Ten　24"　1-1/8" A-head
HEAD SET　　　　　　　　FSA　TH-11,　1-1/8",　Semi-Integrated
B.B. SET　　　　 　　　　 Vortex　SQT-12,　Cartridge
CHAIN WHEEL　　　　　 HA-505B-2　48*34T*155mm,　Compact
F/ DERAILLEUR　　 　　Shimano　FD-2200,　31.8mm
R/ DERAILLEUR 　　　　Shimano　RD-2200　8S
SHIFTER　　　　　　   　  Shimano　ST-2200　2*8　16S
FREEWHEEL　　　　 　　 Shimano　CS-HG-50-8,　13-26T　8S
BRAKE　　　　　　　   　　Tektro　510A
BRAKELEVER　　　  　　Shimano　ST-2200
AUXILIARY LEVER　　  Tektro　RL-720
HUB　　　　　　　　　　　  KT　KT-515F / KT-G1ER,　32H,　
　　　　　　　　　　　　　　　Quick Lever OLD: 100 / 130mm
RIM　　　　　　　　　　　   Alex　DA-22　24"*1　32H,　w/ CSW
TIRE　　　　　　　　　　　  Kenda　K-191　24"*1　(25-520),　F/V
SADDLE　　　　　　　　　 Active　FM-9006　white / gray
SEAT POST　　　　　　 　HL　SP-90　27.2*250mm
HANDLEBAR　　　　　    Tranzx　JD-RA08　W: 380mm,　D: 26.0mm
STEM　　　　　　　　　　 　HL　TDS-RD120A-8　Color　Ext: 60mm
PEDALS　　　　　　　　　　Wellgo　M-085

　　　　

　　　　　　　　

　　　　

　　　

　　　

　　　

　　

　　　

　　　

　　　

８歳児ながら、やはりロードバイクのポテンシャル恐るべし。

小気味良くギヤをチェンジし、登り坂もスイスイと。

現在息子は身長１３０ｃｍということで、サドルを目一杯下げないと乗車出来ず、

ポジション的にも厳しいものがあるのだが、まぁスグに大きくなるだろう。

【今回の親子ライド】

・コース　降雨のため近所ひと回り

・総走行距離　１３．８６ｋｍ

・総時間　４７分

・Ａｖｇスピード　１７．５ｋｍ/ｈ

・Ｍａｘスピード　３３．９ｋｍ/ｈ

・計測機器　ＡＲＡ！Ｊｒ．CATEYE STRADA CC-RD300W

ＭＴＢ ブレーキシュー交換

最近、cycleworldＭＴＢ号のブレーキの利き・・・特に初期のタッチが悪い。

まぁ、購入から１５年間全く交換してないのだから仕方のないところか。

そんなわけで、ブレーキシューを交換。

　　　

↑　１５年間頑張ってくれたSHIMANO M65T

　　　

↑　若干サイズが違うのだが・・・Ｍ５５Tを用意

　　　

↑　新品装着！

　　　

↑　使い込んだシューと新品の比較

さて肝心のブレーキフィールは・・・

まずまず良くなったが、根本的にホイールリムがかなり荒れているので、

まずはキチンと研磨しないと大幅には良くならない様子。

ホイールの振れもあるし・・・。

う～む、これは・・・

妻のＭＴＢのホイールとこっそり交換でもするか・・・。

2009 PEARL IZUMI 装備追加

日に日に寒さが増す今日この頃、冬用装備を追加したのでご紹介。

　　　　　　　　　　　　　　

↑　PEARL IZUMI ピナレロ プリントウインドブレーカー
　　 （１７１ｃｍ/５７ｋｇの私はＭサイズをチョイス）

　　　　

↑　両サイドがメッシュになっているので、ムレることなく快適

　　　

↑　ダースベイダーではありません・・・PEARL IZUMI フェイスマスク
　　 ※上画像はイヤーウォーマーも同時装着しております
　　　　んが、フェイスマスクは耳も隠すようになっております

　　　

↑　アゴの部分を引っ張るとこの通り・・・水分補給もバッチリ

　　　　

↑　首元までしっかり隠すのでネックウォーマーの役目も果たす

　　　

↑　PEARL IZUMI ウィンドブレーク ハーシュ グローブ （ブラック/ネオレッド）
　　 保温性の高い中綿の入った厳寒期用モデル
　　 スリムでコンパクトなシルエットで、中綿入りでも操作性は
　   非常に高いモデルです。特に寒い日の長距離ライドや、
     寒がりの人にピッタリ。冬のライディングで一番冷える指先を
　   二重構造にすることで、手の平部分のボリュームを抑えながら
　　 保温性と操作性を高めています

　　　　　　

　　　　

　　　

↑　最近愛用のGOLDWINサミットウインターグローブよりも一回り分厚く、
　　 もう１レベル暖かい。

ここまで投資すると、もう後戻りは出来ないぞ。

今冬はサボらずお外に出なくっちゃ・・・。　　　　
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

快晴の中の里山ポタ

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　

ここのところＭＴＢで走ることが多かったのだが、

久々にロードにて昼飯前ポタに出掛ける。

ＭＴＢだとヒ～ヒ～ヒ～ヒ～言っていた丘もロードだとヒーヒーくらいで済む。

やはりロードバイクは魔法の絨毯ですなぁ・・・。

本日のジャージ情報

走行条件　　気温８℃　晴れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

☆耳　パールイズミ イヤーウォーマ

　　　　・・・快適

☆躰　GOLDWIN レースライドウインタージャケット（５～１０℃対応モデル）
　　　  GOLDWIN 光電子ヘビーアンダーシャツ（０～５℃対応モデル）
　　　　パールイズミ ピナレロ プリント ウインドブレーカー

　 　　  ・・・快適。　身体が暖まるとウインドブレーカーは脱いだ。　

☆手　パールイズミ ウインドブレーク　ハーシュグローブ

　　　　・・・暖かい！　　

☆脚　パールイズミ サーモタイツ（１５℃対応モデル）
　　　　＆ ４ＤＭ Ｂ０５００

　　　　・・・快適。

☆足　GOLDWINゴアサイクルシューカバー
　　　  GOLDWIN光電子ソックス５本指タイプ

　　　　・・・快適。　

今回はウインドブレーカーを落とさなかったぞっと（笑）。

初冬の里山 ウインドブレーカー事件

　　　　　　　　　　　　　

朝から降ったり止んだりの怪しい天気。

雨が上がった間隙を縫って ３時のおやつ前ポタ に出掛ける。

小さい峠や丘をいくつも越え、里山の初冬の景色を楽しむ。

程よく汗をかいた所でご帰還。

ジャージを脱ごうとした、その時事件は起こった！！

ジャージのバックポケットに入れていたウインドブレーカーが無いのだ！！

走り始めは寒かったので着用していたが、いくつか峠を越す内暑くなり、

脱いでポケットに入れていたウインドブレーカーが無いのだ！！

おお～～ジーザス！！

なんてこった！！

これはもしかして俗に言う、落とした っていうヤツなのか！？

アセった、アセった、もうとんでもなくアセった。

買ったばかりのお気に入りウインドブレーカーを落としてしまったのだ！！

俺のおっちょこちょいのスットコドッコイ野郎！

疾風のように自宅を出た私は、さっき走ったコースを必死で逆走。

それはもう、尋常ではないスピードで逆走。

そして・・・

　　　

↑　もしやアレは？！

　　　　　

↑　やはりコレは！

　　　

↑　おおっ愛しの Ｍｙウインドブレーカーちゃん！

そんなわけで、数キロ戻った峠の頂上で発見・・・無事保護。

車に轢かれたり、獣に悪さをされた形跡はなく、一安心。

はぁぁぁぁぁぁぁ～～良かった・・・。

今から思い返すと、この坂はダンシングで必死にモガいた所。

その必死さゆえ、落したことに気が付かなかったのであろう。

まぁ、なんにしても発見出来て良かった・・・。

雨に濡れたウインドブレーカーを抱きしめ、

「もう２度とお前を離さないぞ」 と誓う私であった。

林道ツーリング in 君尾山

「そうだ、久々に君尾山を走ってみよう」

君尾山・・・京都府綾部市睦寄町にある標高５８２ｍの山。
　　　　　　 中腹には国宝：二王門を有する真言宗醍醐派の寺院「光明寺」や、
　　　　　　 オートキャンプ場などの施設がある

　　　　　　　　　　　　

↑　ウエット路面ではあるが日も差して来て、上々のスタート

　　　

↑　府道１号線から逸れ、君尾山へ向かう

　　　

↑　この道を往けばどうなるものか・・・往けば分るさ　ありがと～！

　　　

↑　さぁ、ここから林道のスタート！　　前半は舗装路だ

　　　

↑　最大勾配１５％が私を襲う　　ていうかＭＴＢ重い・・・

　　　　　　　　

↑　苦労して走るご褒美は、この素晴らしい景色

　　　　

↑　ほとんど車が通らない為、ロードレーサーだと辛いであろう路面状況

　　　　　

↑　しかしながら、この景色に癒される

　　　　

↑　この先スグのキャンプ場を過ぎると未舗装路区間へ突入

　　　

↑　いよいよダート走行開始！

　　　　　　　　　　

↑　舗装路の何倍も厳しい、ダートのヒルクライム

　　　

↑　本道から案内標識の方へ進むと、名物「幻の大栃」へ・・・
　　 こちらの大栃の木は、樹齢2000年ともいわれ、
　　 幹の周囲は最大で10.4メートル、樹高は23メートルあり、
　　 栃の木では京都府一の巨木。
　　 「京都の自然200選」にも指定されているとのこと。

　　　　　

↑　やっぱＭＴＢは悪路で本領発揮だね！　あ、スリックだった・・・

  　　

↑　もはや轍とは言えないくらい深い溝が延々続く　
　　 この先さらに深い・・・グランドキャニオン化している所もあり危険

　　　

↑　落石箇所も何か所もあり危険（記念撮影してる場合じゃないっ）

　　　

↑　それでもやっぱりダートのダウンヒルは最高に楽しい！

　　　

↑　無事下山！　林道完走～！

冒頭にもチョロっと書いたが、この君尾山林道を自転車で走るのは今回で２回目。

今から１４～５年前、このＭＴＢを買った時に、妻や、友人達と、

一緒に走ったのが、記念すべき第１回目であった。

久々に走った感想は・・・しんどい！　でも面白い！

もともと自転車遊びといえば、速度や走行距離を目標にして走るよりも、

いかに悪路を走破するかに重点を置いて遊んでいた私。

ダート走行は大好物中の大好物なのである。

今回久々にダートのダウンヒルを楽しんだが、

なんだか自分の遊びの原点に戻った気分だった。

Ｍｙ ＭＴＢちゃんも本来の乗り方をされて喜んでくれたことであろう。

まぁ・・・ＭＴＢ乗りにはあるまじきスリック仕様ということもあり、

途中何度かコースアウトしてしまったが・・・

（谷側ではなく山側だったので、今こうしてブログを書いていられる）

しかし、これはヤミツキだ。雪が降り出す前にまた行こう。

雪が降ったら・・・

雪が降ったら・・・４ＷＤで雪中行軍だな。　

※雪中行軍 ＩＮ 君尾山の模様はコチラをクリック→「四駆マシン雪道アタック」

　　　　　

↑　ダート走行後に舗装路を走ると文明社会の有難さが骨身に染みる

　　　　

・コース　君尾山一周

・総走行距離　５５．７３ｋｍ

・総上昇量　８９７ｍ

・総下降量　９０２ｍ

本日のオマケ

　　　

↑　楽しいダート走行の代償がコチラ（笑）

雨上がりにＭＴＢで

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　

　　　

　　　

雨上がりにＭＴＢで昼飯前ポタに出掛ける。

街路の銀杏並木はすっかり冬支度。

落ち葉を踏み踏み先へと進む。

途中、上がったと思っていた雨もパラついてきたが、

ＭＴＢだから、濡れてなんぼ、汚れてなんぼ、ってなもんだ。

おっと、待てよ、この寒空に自分がズブ濡れは辛いな・・・

は、早よ帰ろ・・・。

BARBIERI NANA

先日、何気にＦＭを聴いていると「物欲を抑える５箇条」という、

私にとっては非常に興味深い話をしていた。　

それによると・・・

1. あったら便利は無くても平気
2. 悩んだら買わない
3. 欲しいものは後回し
4. 効果対費用を考える
5. 安物買いの銭失い

・・・という事だそうだ。               　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

え～～、さて、現在我がピナレロＦＰ５に発動中の各ミッション・・・

1. ＦＰ５ 軽量化大作戦
2. ＦＰ５ フリクションロス低減大作戦
3. ＦＰ５ 真っ赤化大作戦
4. ＦＰ５ デュラエース化大作戦

今回、① の軽量化大作戦を実施したのでご紹介。

新たに導入したのは軽量携帯ポンプ！

ええ～～！！ また換えたの？？　３回目やん！！

・・・という声がモニター越しに聞こえてきそうですが・・・

いや、いや、いや、いや、待って下さい そこの奥さん！

今回のはちょっと違うんです、なんと世界最軽量記録更新モデルなんです！　　　

　　　　

↑　バルビエリ　携帯ポンプ　ナナ
　   カーボン＆チタンという私の好きな素材ＴＯＰ２を使ったイタリーの伊達ポンプ
　　 ※私のカーボンに対する熱い想いはコチラをクリック→'08/4/18号

　　　　　

↑　エアー注入口カバーは回転式でチタン製

　　　

↑　所有する３本の携帯ポンプの大きさ比べ

　　　　　

↑　さぁ、３本の携帯ポンプの体重測定開始！　

　　　

↑　トピーク　マイクロロケットＣＢマスターブラスター

　　　

↑　バルビエリ　ナナ

　　　

↑　トピーク　マイクロロケット　取り付けブラケット

　　　

↑　バルビエリ ナナ　取り付けブラケット

　　　

　　　

↑　長さ比べ

今回入手した「BARBIERI NANA」　とにかく小さい！軽い！

ＴＯＰＥＡＫから２５．４ｇの軽量化を達成。

これならヒルクライムのお供にもピッタリだ。

大きいポンプの方が実際の使い勝手は良いのだが、

有事の際は根気よくシュコシュコしていくとしよう。

　　　　

　　　

　　　

　　　

↑　そして、私が最も？コダわっていた見た目の問題・・・

遂にダウンチューブに書かれたＰＩＮＡＲＥＬＬＯのＲＥＬＬＯの字が

全て見えるようになった！　素晴らしい！

こういう他人が全く気にしない所に情熱を傾けてこそ、

神経質なマニアックＢ型の面目躍如。

　　　

↑　大きいポンプは私のＭＴＢに

　　　　　

↑　ＴＯＰＥＡＫは Ｊｒ．のＰＲＯＧＲＥＳＳＩＶＥに

他の２本も無駄なく全てのバイクに装着。

良かった、良かった。

おしまい。